Является путевым инструментом, как класс устройств введен в эксплуатацию впервые в 60-е годы, с тех пор применяется очень широко. Используется при плановом и срочном ремонте уже существующих и при прокладке новых железнодорожных путей: с помощью путеразгонщика регулируется величина стыковых зазоров.
Рис. 3.11. Структурная схема разгонщика РН-04: 1, 15 – корпуса; 2, 14 – клинья; 3 – ручка; 4 – масляный бачок; 5 – рабочая съемная рукоять; 6 – вал; 7 – коромысло; 8 – сетчатый фильтр; 9 – плунжерная пара; 10 – аварийный клапан; 11 – шланг; 12 – возвратная пружина; 13 – ось; 16, 18 – ролики; 17 – гидроцилиндр
Условия эксплуатации
Возможность применения практически не зависит от температурных условий – разгонщик рн-04 пригоден к эксплуатации в крайне жестких условиях, рабочий диапазон температур от -50C° до +45C°, другое погодное условие – достаточная для проведения работ видимость. Согласно правилам, обслуживается рабочим персоналом (монтеры пути) в количестве четырех либо двух человек; количество одновременно смещаемых рельсов от 4 до 6. Вес составляет всего 66 кг, а в среднем разгонщики весят около 78 кг.
Процесс эксплуатации
- В стартовом положении перед началом работы разгонщик рн 04 установить на головке рельсов;
- На них же закрепить корпуса разгощика. Положение рельсового стыка при этом строго посередине между корпусами;
- Закрыть спусковой клапан;
- Насосом закачивать масло в рабочую полость, пока не будет достигнута нужная величина зазора рельсов;
- Открыть спусковой клапан (закаченное масло выдавится стяжными пружинами в резервуар), чтобы вернуть в стартовое положение поршни гидроцилиндров;
- Вывести из контакта с головками рельсов все стыковочные детали (клинья), повернув вверх ручки - при этом сбросится давление;
- Подвести откидные ролики под приподнятые корпуса разгонщика и, если требуется, доставить разгонщик к месту, где необходимо отрегулировать следующий рельсовый стык;
- Повторить последовательность действий или же, если требуемый ремонт проведен, убрать разгонщик с верхнего и нижнего строения пути.
Безопасность, аварийное завершение работы
Если возникает срочная необходимость закончить работу разгонщика, а также в случае невозможности планового завершения (поломка клапана, корпуса или деталей корпуса, другая неисправность), нужно добиться, чтобы аварийный клапана оказался сломан точно по кольцевой проточке. Это можно сделать, нанеся по клапану один или несколько ударов молотком, ногой, рукояткой привода гидронасоса и т.п. Разгонщик можно снимать с рельсов, когда из гидросистемы выйдет масло и вследствие этого произойдет спад давления. Заново проводить путейные работы, используя разгонщик, можно только после ремонта – замены неисправного клапана и восстановления количества находящегося в резервуаре масла.чтобы аварийный клапана оказался сломан точно по кольцевой проточке. Это можно сделать, нанеся по клапану один или несколько ударов молотком, ногой, рукояткой привода гидронасоса и т.п. Разгонщик можно снимать с рельсов, когда из гидросистемы выйдет масло и вследствие этого произойдет спад давления. Заново проводить путейные работы, используя разгонщик, можно только после ремонта – замены неисправного клапана и восстановления количества находящегося в резервуаре масла.
